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コメントにてこの設定を行ったところシートベルトを外してバックしようとした際にパーキングブレーキが自動でかかったとのご指摘があり、それはこの設定をしたが為ではないかとのお話がありましたが、検証いたしましたところシフトをリアに入れてシートベルトを外しても私の車についてはパーキングブレーキが自動作動することはなく普通にバック出来ました。詳しくは検証動画をアップしておりますのでご興味のある方はご覧ください。
立駐でシートベルト外したまま車庫出ししますが、その際に何度か矢鱈ボタンを押したり引いたりして解除しないと発進出来ませんでした。発出たらすぐにキー抜きに車外へ出るためベルトはしませんし、無駄に足掻いておりました。理屈が解り役立ちました。ありがとうございます。
知らなかった…Pに入れてドアを開けたら勝手にかかるもんだと思ってたら違うんですね！参考になりました！
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 ワンソクさんからコメントいただくとは！ありがとうございます。こちらこそいつも動画拝見させていただいてます。
確かに慣れないと パーキングブレーキ 発進阻害される あとパーキングブレーキ不具合多い
雪国では凍結防止でパーキングブレーキは使わなかったりしますね。ただ、そういう場合を除いて駐車時には必ずパーキングブレーキは掛けるものだと教わるはずですし、ディーラーが説明しないのが悪い！だのとそもそも勘違いしている人が多いですね。いろいろ便利になり過ぎなんだと思います。注意散漫になるので個人的には自動でパーキングブレーキを掛ける機能など無い方が良い。
コメントありがとうございます^ ^私も初めはさして電動パーキングブレーキには関心がなくて別にどうでもいいと思ってたんですが、コレが使い出すとホントに便利で特に自動化ができる事に気付いてからはもう楽チンで楽チンで。それにあの音がいいんですよ作動する時のウイーンていう音！メカっぽくて。あれには私の中の厨二ごころがめっちゃくすぐられます（笑）別に手動でかけても同じ音が鳴るので同じと言えば同じなんですけど、やっぱりくすぐられるのはエンジン切って自動で聞こえてくるあの音だなあ。ピッてスイッチ切るとシステムが終了する音が鳴ってそれが収まりかけの時に続いて最後を締めるようにウィーンて聞こえてくるんですよ。それも尻下がりにね。ウィー↗︎ンじゃなくてウィー↘︎ンなんですよわかります？コレがなんとも良いんですよカッコいい！（笑）コレね自動化してないと味わえないと思うんですねえおそらく。手動だとシステム切る前に電パ作動させるのでシステム終了音から電パ作動オンていう流れにはならないんですよ。おそらく先にシステム切っちゃうと手動で電パ作動しないんじゃないかな？と思います。私にとっては何よりあれがたまらんですわ（笑）すいません無駄に長文で（笑）
FIT3からFIT4へ買替を検討しています。参考になりました。
ご視聴ありがとうございます^ ^そうなんですね。私もフィット3からフィット4に乗り替えました。i-DCDとe:HEVは全然違うので最初は戸惑いましたがすっかりe:HEVに魅了され今は新型ヴェゼルのe:HEVに乗っています。フィット の動画はたくさんありますので色々お役に立てればと思います(^^)
ただ今、納車待ちなのですが、この動画を参考にして操作してみたいと思いました。ありがとうございます。
お役に立てましたなら嬉しく思います^ ^
やめた方がいいです。シートベルトを締めないと車が動かせなくなる場合があります。シートベルトを締めるのは当然と思うかもしれませんが緊急時は必ずしも締めなくて良いと言う法律を無視した設計になっています。私は絶対にこんな事で死にたくないからパーキングブレーキの自動作動設定は使わないようにしています。
パワースイッチオンの状態というのは、エンジンをかける必要はないのですか？
他の方のコメントにある通り、アクセサリーモードでは設定できないみたいです
@ エンジンつけないとダメなんですね！ありがとうございます！
パワースイッチオンとは1回押した状態でしょうか2回押してイグニッションオン状態でしょうか走行可能状態でしょうか？
おそらくアクセサリーモードでも設定可能だとは思いますが、この動画ではアクセサリーモードではなくブレーキを踏んでパワースイッチを押してシステム起動した状態、つまり走行可能状態です。
@@kuruma-lab アクセサリーモードではダメでイグニッションオンの時はできました！
そうですか^ ^情報ありがとうございます
知らなかったです。参考にやって見ます❗
うしうし やってみてください^_^便利になりますよ〜
@@kuruma-lab めちゃめちゃ楽になりました❗他にも便利なものがあったらお願いします🎵
うしうし 良かったです(^^) そう言って貰えるとものすごく嬉しいです。これからも情報提供頑張りますのでまた覗いてくださいね。ありがとうございました^ ^
うしうし あ、あと別の方とのコメントのやり取り見てもらえるとわかるんですが、寒冷地では冬場はパーキングブレーキかけての駐車は良くないみたいです。もし寒い所にお住まいなら冬場は自動設定切っておく方がいいかもしれませんよ。
ありがとうございます。自分はN-WGNですが、デフォルトは自動パーキングブレーキはOFFですね。取説をよく見たら書いてありました。早速オートに設定を変えます。
コメントありがとうございます。お役に立てたなら嬉しいです(^^) これからも遊びに来て下さいね。
手動の車にも乗っている人は習慣で忘れないためにパーキングブレーキを自分でかけた方がいいかもなぜなら外国車と国産車を乗り分けている時ウインカーとワイパーを習慣で間違える時があるんですよね
そういうことあり得ますよね。それでホンダはあえてデフォルトで自動にしていないという事らしいです。ちなみにヤリスクロス買いましたがデフォルトで自動でした。またフィットと違ってシステムオフで作動ではなく、パーキングにシフトした時点で作動します。自動作動としてはトヨタ式がなお便利ですね。
@@kuruma-lab さんなるほど ヤリスクロスもいいですね!
@@geebee8677 ヤリスクロスもいいですよ^ ^特に運転支援機能ではフィットをかなり上回ってます。
ステップワゴンハイブリッドでも出来ますか？
M M どうなんでしょう？ハッキリとはわかりません申し訳ないです。できるならステップワゴンのオーナーズガイドに記載があると思いますよ^ ^
@@kuruma-lab ありがとうございますm(_ _)m調べてみます(*^^*)
M M いえいえお役に立てませんで申し訳ないです。また遊びに来てくださいね(^^)
知らなかったです・・・私のLUXE納車まであと1ヶ月になりました。ちなみにオートブレーキホールドのキットは購入されないのですか？私はネットで注文してみました。
ヴォルティスLOVE徳島 これホンダカーズの営業さんも知らなかったんですよ。ぜひやってみてください便利になりますよ^ ^オートブレーキホールドキットは買う予定はないですね。しばらく乗ってみて毎回押すのめんどくさかったら考えてみます^ ^
ブレーキのオートホールド機能についてお伺いしたいと思います。デフォルトでは、最初からオンになっていないと思うのですが、これも設定で帰ることができるのでしょうか？
コメントありがとうございます^ ^オートマチックブレーキホールドは設定で常時オンには出来ず、走行中にスイッチ押して設定してもエンジンを切るとまたオフの状態に戻り、次乗る時にはまた始動してからスイッチを押してオンにしなければなりません。ただ始動すれば自動でオートマチックブレーキホールドもオンになるような社外キットはあるようです。もし必要なら一度カー用品店やディーラーさんなどにお問い合わせください。
EPB OFFでも、POWER OFF直後なら、手動でパーキングボタンを引けば しばらくはパーキングブレーキがかかる。 手動サイドブレーキの動作と全く同じではないものの、おおむね同じ動作になる。ただ、サイドをかけずにPOFFすると、車が動く事がある。シフトpは制動力が弱いからだ。なので、手動で パーキングをかけてから POFFが正解だと思う。 一方、安易にEPB ONにすると、パーキングブレーキがシフト連動に変わる。 フットブレーキを踏んでいても、Pモード以外は手動でパーキングブレーキが切れなくなり、結構焦る事がある（そのまま発進できるとしても..）。 機械式パーキングが体にしみこんでいると、この認識の違いは結構深刻。 踏切で、癖でP以外のＮなどで パーキングを書けてしまい、フットブレーキを踏みつつ手動操作でパーキングが切れないで発進不可になる（または、発進不可とドライバが思い込む）と とても危険。なので、EPB ONは シフト連動という事を体にしみこませる前に、 PowerOFF時の電動パーキング自動作動だけのために、EPB ONにすると ちょっと怖い状況が想像されるのではないだろうか。特に FITユーザは高齢者比率が高そうでもある。私は、HONDAが標準で EPB OFFを選択したのは極めて正解だと思う。 より若いユーザターゲットの車だと違うかも知れないが、統一されないのも問題かも。 ちぃももさんのベゼルも EPBの仕様がFIT4と同じなのか、少し興味がある。長文コメント失礼しました。
コメントいただきましてありがとうございます。少しよくわからない点がありますのでお聞きしたいのですが…というのはフィット4 にしてもヴェゼルにしてもパーキングブレーキはいつでも任意に手動でかける事も解除する事も可能です。つまりパーキングブレーキの操作には条件というものは特になく、シフト位置にもシートベルトをしてるかしてないかにもパーキングブレーキの自動作動を設定しているかいないかにも関係なく、システムがオンの状態であればパーキングブレーキはいつでも手動でかけたり外したりできます。なのでおっしゃるような安易にEPB ONにする(この表現も実はどういう事なのかよくわかりません。EPBの自動作動をオンにするとという事でしょうか？)とパーキングブレーキがシフト連動に変わり、フットブレーキを踏んでいてもP以外では手動でパーキングブレーキが切れなくなる…という状態が何故そんな事になるのかよくわからないのです。フィット4の時もヴェゼルに乗り換えてからもシフトをPにしないとパーキングブレーキを手動解除できない…なんていう事は私は経験はなく、例えばシートベルトを外した状態で車を動かしたい時などの場合シートベルトを外しているとアクセル踏んでもパーキングブレーキは解除されないので手動で解除しなければなりませんが、そんな時シフトをDにしてからでもRにしてからでも問題なくパーキングブレーキを手動で解除して動かしてましたから、その踏切のような事は私にはあり得ない事にしか思えず何か他に原因があると思うのですが…その後色々試されてみましたでしょうか？私はコメントを拝見して先程シフト位置で手動でパーキングブレーキが解除できたりできなかったりするのか試してみましたが、やはりシフト位置に関係なく手動で解除も作動もする事を確認しました。ただ昨年6月にフィットは年次改良してますからその後のフィットがそんな風になっている可能性はありますが、いちいちPにしないと手動でパーキングブレーキが解除できないというのはちょっと普通ではあり得ない事だと思いますし、それは不具合ではないかと思いますので1度ディーラーさんに相談されてみては如何でしょうか？
返信いただきましてありがとうございます。 一週間前納車されたFIT4:eHEV LUXEですが、EPB ONの時、私が書いた動作になります。EPB OFFの時は、いつでも解除可能です。その時の動画をこれから準備します。しばらくお待ちください（ひょっとしてら私の個体だけの可能性もあります）。 ボタン押せばいつでも手動解除と思っていたので、正直怖かったです。
ruclips.net/video/-0iVnpugG-Q/видео.html で限定公開にしております。 私の驚き慌てる声が入ってましたので、音声オフです。 何度も電パボタンを押し込んでも 電子ブレーキ解除が出来ないのは確認していただけると思います。私の個体固有の問題のようにも思えてきました...
EPB ONというのは EPB自動設定がONという意味です。
@@hiyamu99 動画を拝見してそちらへもコメントさせていただきましたが、インフォメーションディスプレイにブレーキを踏んでくださいというメッセージが出ています。先程のコメントにパーキングブレーキの作動や解除には条件はありませんと書きましたが、唯一フットブレーキをしっかりと踏んでいるというのが解除の際の作動条件です。フットブレーキをしっかり踏んでいるのにそのメッセージが出てパーキングブレーキが手動解除できないとしたらなんらかの不具合と思われますので、至急ディーラーへご相談ください。
お疲れ様です。1300ＣＣのFITでは無理なんでしょうか？2回目の音が1回しか鳴りません。動画では2回鳴ってますよね。一回音が鳴って、すぐ後に最初の音と同じピーピーピーピーと鳴ります。何回か試しましたが・・
2回目の音が1回の時は自動化解除の時に鳴る音ですね。設定された時の音は2回です。1300のガソリンモデルでも関係なくできるとは思うのですが…ハッキリわかりませんのでディーラーさんに問い合わせてみてください。
ヴェゼルハイブリッドZも出来ますでしょうか？
ぽんメタ 申し訳ないですがフィット以外の車だとハッキリとわからないです。もしできるとしたらオーナーズガイドに記載があると思いますのでご確認願います。
「ますです」
見て良かったです❗納車待ちです。
ありがとうございます。納車待ち遠しいですね^ ^
今日、ちいももさんの動画を参考に電パの全自動設定をしたのですが、コンビニからバックで発進する際に電パが解除されず、仕方なく手動で解除しました。ちなみに前進のときは自動的に解除されていたので設定は出来ていたはずです。バックだと電パ解除してくれないってことは無いですよね～？何か条件が違っていたのかな。。。？
バックで解除されなかったんですか？私毎日駐車場所からバックスタートですが解除されますね。それにこの設定は自動作動の設定で駐車時の電パの自動化で、発進の際はこの設定には関係なく元々最初から自動解除になっていてこの設定はいじる事はできません。考えられるのはシートベルトの未着用ですがそんな事はなかったでしょうか？もしくは締めたつもりで締まりが浅くてちゃんと着用が認識されていなかったとか？もしシートベルトをちゃんとしていたのに発進時に電パが自動解除されなかったのなら不具合の可能性がありますのでディーラーさんに相談なさってください。
@@kuruma-lab 返信ありがとうございます👍もう一度落ち着いて試したいと思います。ダメならディーラーに問い合わせてみます。さておき、クロスターのサーフブルー(ツートーン)が日曜日に納車されたばかりですが、実物はいっそうカッコよく、乗って眺めてうっとりしています💕
サーブブルーのツートンですか大人気色ですね(^^) 納車までかなり日にちかかったんじゃないですか？そりゃうっとりしますよね^ ^フィットライフお互い満喫しましょうね(^O^)
@@kuruma-lab ご報告します。先日、バック時に電パが解除されなかった旨書き込みましたが、今日は普通に解除成功しました❗もしかすると先日はシフトをPのままにしていた可能性があります。なにぶん最新鋭の車に不慣れで緊張していたのかも😂ひと安心しました。
よかったでーす(^○^)わざわざお知らせありがとうございました。
ディーラーの方は、これを知らないのでしょうか。知っているなら、納車時に説明すべきですよね！
コメントありがとうございます。私のディーラーさんは知らなかったですね。手で引きますって言ってました。
個人の感想だけど言うほどパーキングブレーキの必要性を感じないんだけど・・・。北海道では冬にパーキングブレーキが凍結する恐れがあるため、通年でパーキングを使わないことをクセにする人が多いけど、それでも何一つ不自由を感じないし。マニュアルに乗っていた頃からパーキングは使ってないし、ここまで神経質になるなんてビックリした。
でも寒冷地の人はパーキングブレーキかける云々に関係なく駐車する時は必ず輪止めするんですよね？道が凍結なんかしたら滑り出しますもんねPに入れてようが何してようが。まぁ自宅の車庫の中ならしなくても大丈夫だろうけど、もしどこか外で駐車してて万が一にも動き出したりしたら大変ですもんね。私の住む地域では冬でもパーキングブレーキも路面も凍結の恐れはないので輪止めなんてする習慣はないですが、Pにした上で更にパーキングブレーキをかけるのがごく当たり前ですし、かけないとやっぱり不安です外で駐車する時なんかは特に。まぁ家の玄関を二重ロックにして常に２つ鍵をかけるみたいな感覚ですが、その点北海道の人は大変ですよね、寒い中とか雪とか雨の中降りてから輪止めしないといけないなんて。私なんかは車の中での操作なので楽ですし、この自動設定をしておけば忘れることもないのでとても楽です。寒冷地でも凍結なんてしないパーキングブレーキが開発されるといいですよね。
@kuruma-lab しませんねwオートマならPに入れて終わりですし、マニュアルなら1速もしくはバックに入れて駐車します。
電パ機能、なかなか奥が深いですね～海の近く住みですか？以前の動画で串本のホンダカーズうつってましたが、お住まいは和歌山でいらっしゃるんですか？
あの時は出張でしたが実家が和歌山です(^^)
@@kuruma-lab そうなんですね。私は和歌山市内住みです(^-^;
エヴァンのQ太郎 えーそうなんですか^ ^私は詳しくいうと隣近所にすぐ知れるんで言えませんがもうちょっと南です。
@@kuruma-labなるほどそうなんですね。納車して南の方まで走ったらちぃももさんのリュクスとご対面できそうですね(^-^
エヴァンのQ太郎 市内もよく行くので知らぬ間にすれ違うかもですね^ ^
大切な命を乗せる車なんだから説明書をちゃんと読もう！
ですね
便利なんだけど設定とかできるかな～？
オーナーズガイド確認しながらやればできますよ(^^)
新型Nワゴンも全く同じですよね。知らないと損！
c jack おはようございます😃設定すると降りる時も自動かかるので便利ですよね^ ^寒冷地お住まいの方は冬場の凍結には一応ご注意みたいです。
マニュアル大好きっ子の私にとっては普通のことだったりして笑ディーラーさんも限られた時間の中での説明だと取説のすべてを伝えるのも出来ないんでしょうね
コメントありがとうございます。ディーラーさんによっては設定出来ること自体をご存じない場合もあるようですよ。
何で電動PBにこだわったんでしょうね？年寄りには勘違いで事故りそう？
星貴博 なぜなんでしょう？今回のフィットのコンセプトは心地良さなので、PBを自動化する事で煩わしさを減らそうとしたのでしょうか？しかし自動で外れるときはシンプルですがかけるときはこのように自分で設定を変えねばなりませんし、設定を変えて自動化してもシステムをオフにしないと自動ではかかりませんから、運転中に停車して自動販売機に飲み物を買いに行くなどの場合はシフトをPに入れシートベルトを外しドアを開けても自動でPBはかからず、自分で操作しなければなりませんからフィットの電動パーキングシステムはその点においては非常に中途半端に感じます。その点トヨタの場合は最初からシフトをPに入れると連動してPBがかかりますから漏れがなく便利ですし安心で、この方がいいよねって思います。ちなみにトヨタの場合Pから他のレンジにシフトするとそれに連動してPBは解除されます。
@@kuruma-lab 全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールを可能にするためでは？
寒冷地の駐車など、パーキングブレーキを使用してはいけないシチュエーションがあります。そのため、自動ではオンにならないようにしてあるのではないでしょうか？
Zero5Fine コメントありがとうございます。寒冷地ではそういう事があるんですか。それはどういう理由でなんですか？凍って解除できなくなるとかかな？
はいそうです。凍りつきます。スキー場の駐車場とかで経験ありませんか？
Zero5Fine スキー場とか積雪地域行くことないですから経験ないですね。色々調べてみたら怖いですねパーキングブレーキの凍結。ただワイヤー式ではない電動パーキングブレーキは凍結の心配ないみたいですね。フィットはどうなんだろう？明日にでもディーラーさんに聞いてみます。
@@kuruma-lab 電動パーキングでも凍りつきますよ。ワイヤー式よりは凍りつき難いのは間違いないですが。トヨタ車だと取説にも書いてあります。
M N そうなんですね、寒いところ行くような方は注意が必要ですね。情報提供ありがとうございました(^^)
電動パーキングブレーキ掛かってなくても駐車時にPに入れたら坂道でも動かないんでしょ？別に心配することじゃないんちゃうかな？再始動して坂道で停止してもヒルアシストでいきなり下がることもないはずなので何が問題なのかさっぱりわからない。
TOKYO侍 う〜んどうなんでしょう？パーキングブレーキのかけ忘れは平気な人には平気だし不安な人はやっぱり不安なんじゃないですかね？それにせっかくついてるもんならかけ忘れなんかせずに便利に使わなそんでしょ？安全面でなにが問題なのかはさっぱりわからなくてもそれならわかりませんか？同じ関西人なら（笑）
こないだ試してみたら50センチくらい動きましたあ。怖かったあ、前当てるかと思った…
Pのロック機構は弱いので急な坂道に止めてたりすると破損する可能性もあるらしいです
なんだかややこしそう
私も猫が好きです(^^) フィットは芝犬がモチーフらしいですけどね。進歩するのはいいけどなんでもややこしくなってきますよね。ついてくのに必死ですよ。
ちぃもも さん コメントありがとうございます(*^^*)
猫が好き いえいえまた遊びに来てくださいね(^^)
なぜこんな裏技みたいな設定方法にしたのか謎。。普通にディスプレイで設定させてもいいと思うんですが。。
まるで裏コマンドですもんね…不思議ですねまったく
出荷時になぜ設定しておかないのだろう。そのうち誰か事故を起こしそう。特におばさんなんか判るわけないだろ。
降雪地帯などの場合凍結の恐れがあるので出荷時は手動になってるようです。
納車おめでとうございます🎊デフォルトではなかったんですね...そういえばこの前試乗してみたんですがなんかアクセルペダルが重いような気がしました🤔
お久しぶりです^ ^そうなんですよ後から設定になってました。なんか寒冷地では冬場パーキングブレーキの凍結を防ぐ為にかけずに駐車されるそうで、それでデフォルトでは手動なんじゃないかとコメントで教えていただきました。あとアクセル重いと思います。というか押し返してくる力が強いというか、前のフィット3 の時より足が疲れます。これゼロ追従になったクルーズコントロールとの相関性ありそうな気がします。
@@kuruma-lab お久しぶりです！なるほど…パーキングブレーキも凍結するんですね(；・∀・)やっぱり重いですよね…ACC関係してるんですか🤔
夜月 なんかそんな気がするんですが、ただ単に新しいからなのかも知れません（笑）また遊びに来てくださいね(^^)
@@kuruma-lab そうなんですね！フィット先代のは乗ったことなくて今LIFE乗ってるんですがそれと比べて重いなと感じました😅はい！
いや、結構ひねってありますね 使われる条件でいろいろな事が考えられるので仕方がないのかなこれは近所のおばちゃんには理解できない (笑)
コメントありがとうございます。そのままの状態で乗って別に十分便利なんですけどね。高機能だけに更に使いこなそうと思うと色々設定できたりしてかえってややこしかったりしますねほんと^_^
これに乗ってるけど、そんなにブレーキ自動って要る？ちょっと指動かすだけじゃないの。
まぁでも便利ですよ設定しておくと。ちなみにトヨタ車は納車時からこの設定がオンで、しかもパーキングに入れただけで作動します。
@@kuruma-lab ありがとう。
大変良い事を教えて頂いたと、早速設定したのですが、これには重大な欠点がありました。家の駐車場は道に対してバックから縦に入れるのですが、一端通り過ぎて停止、バックで右にハンドルを切って入れようとした際にパーキングブレーキがかかってしまいました。ギアをもしかしてRが行き過ぎてPになったのでは？と今日も試したところ、やはりパーキングブレーキがかかります。もしかしたら一端停止、後ろが見やすい様にシートベルトを外す、この操作がいけないのか結局、元に戻しました。パーキングブレーキがかかったまま走行しようとする方がクルマを痛めてしまうのは間違いなく、スイッチ使用による疲弊劣化は過ぎた憶測の過大表現では？個人の駐車場によって便利に設定するのが一番。参考になりました。
嶋田信幸 お知らせいただきありがとうございます。ただ、え？と思いまして同じように少し走行して停止してリアに入れシートベルトを外してバックしてみましたがパーキングには入りませんでした。ブレーキホールドをしている時にもリアに入ってる時はパーキングかかりませんが、こういうケースではかかるのかなと思いブレーキホールドを入れた状態でも試しましたがやはりパーキングには入りませんでした。不思議ですね？動画も撮影しましたがアップしましょうか？
嶋田信幸 お返事ありませんが動画用意できましたのでアップしておきます。しばらく時間切ると思いますがアップされましたらどうぞご覧になってみてください。
わざわざ検証頂きましてありがとうございます。せっかくの動画ですが、夜間勤務従事者でして、職場での目を盗んでお返事するのが精一杯でございます。再度 私の方でも詳細を確認し、ホンダお客様センターまたは、コネクトカスタマーに問い合わせをしてみたいと思います。
手順としては、シートベルトを外す。ブレーキを踏み完全停車、ギアをバックに入れて下がる際にサイドブレーキがかかった警告表示に気が付くです。
ご返信ありがとうございます。シートベルトを外してからリアレンジにお入れになるのですね？もしかするとその時ブレーキホールドはオンの状態ではないでしょうか？もしオンの状態ならその順番ですとシフトがドライブもしくはニュートラルもしくはBレンジに入っている状態でシートベルトを外していると思われますが、その場合シートベルトを外すと同時にパーキングブレーキが自動でかかってしまいます。コレは電動パーキングの設定が全自動であろうが納車時の駐車時は手動という設定であろうがそれには関係なくデフォルトでフィットは自動でパーキングブレーキがかかるようになっています。ただしシフトがP或いはRにある場合はシートベルトを外しても自動でパーキングブレーキがかかることはありません。嶋田様の場合おそらくシフトがDレンジにあるうちにシートベルトを外しその時点でブレーキホールド解除と同時に電動パーキングブレーキが作動してパーキングブレーキがかかり、それに気づかないままリアに入れてバックするのだと思います。ブレーキホールドオンの状態で停車して通常その状態から再発進したとしてもシートベルトをしてから発進しますのでアクセルを踏めば自動でパーキングブレーキは解除されるようになっており問題はないのですが、嶋田様のようにシートベルトを外したまま車を動かさなければならない事情がお有りの場合は前進でも後進でもそれには関係なくパーキングブレーキは自動解除されませんのでご注意ください。もしそうなら私が動画でしているようにシフトをバックに入れてからシートベルトを外すようにすればパーキングブレーキはかかりません。もしブレーキホールドを全くお使いになっていないというのであれば上記の説明では解決いたしませんので、ディーラーの方に早めにご相談されるのがよろしいかと存じます。
エンジンを切っても、シフトがPになっていれば、パーキングブレーキONだけはできますよ。（手動で）ちなみに私が乗っているN-WGN JH3は、設定変更で、エンジンオフ時にパーキングブレーキ自動ONにもできますが、嫌いなのでオフにしています。デフォルトではオフの状態ですが。(´ε｀；)ｳｰﾝ…
そうですねできますね。ホンダはデフォルトオフですが、トヨタはデフォルトで自動でかかるのがオン、しかもエンジン切らなくてもシフトをPに入れた時点でかかります^ ^
Dにしてアクセル踏んだら自動解除って言ってるけどそれって急発進して追突事故とか物損事故発生になりかねないのでは
う〜ん…どうでしょう？この機能はパーキングブレーキなんでパーキングの際はシフトをPに入れますからね。そしてそこから走り出そうと言う時に初めてDに入れるわけですからそういったことはまずないかと思います。もしそうなるとしたら停車中にPレンジに入れ忘れてて間違ってアクセルを強く踏んでしまったとか、発進の時に間違ってアクセルを強く踏んでしまったとかの場合ですね。ただこの機能ではなくブレーキホールドの方はおっしゃってるような事が起こり得る可能性は高いです。こちらは信号待ちなどの一時的な停止の時にDレンジでブレーキを保持する機能なんで、その時アクセルを誤って踏めば急発進してしまうことはEPBに比べると起こる確率はうんと高くなります。その点は別の動画にて指摘した上でNレンジで待つ事を推奨させていただいてますが、ただまぁ、ブレーキホールド機能がなくても間違ってアクセル踏んでしまえば急発進するんですけどね（笑）つまり機能のせいというよりはどちらも問題なのはヒューマンエラーということになりますね^ ^
ちぃもも まぁさしよりサイドブレーキは電子制御よりかは手で制御する方が安心という事で万事解決
これは、初めに聞きましたよ！こちらの仕様を好むユーザーも居ますからね。冬季に固まるのを防止しているのでしょうね。でも、メーカーによっては、OFFに出来ないので、パーツの仕様によっては、冬季でもいいのかも。
sacchinmiki 私のディーラーさんはこの事知らなかったですね。寒冷地では冬場サイドかけたらダメらしいですね。他の方のコメントでもそう教えていただきました。調べたらワイヤーが凍り付くみたいで、ワイヤー式じゃない電パは大丈夫と書いてあるサイトもありましたよ。
ちぃもも さん電動パーキングでも、ワイヤー式とそれ以外があるんですね！なるほど、それが勝手に掛かる、掛からないの違いですかね？
ちょっと長くなりますけどお答えすると、なんかですね電動パーキングブレーキの機構にはドラム式とディスク式があって、ドラム式の場合はサイドブレーキのワイヤーを電動モーターで巻き取るようにしたタイプで、もう1つはディスクブレーキのキャリパーに直接モーターを組み込んでモーターでキャリパーピストンていうのを駆動させるタイプがあるようです。どちらかというと凍結の危険度はワイヤーを巻き取るタイプのドラム式の方が高いようですが、ディスク式の方も凍結の可能性はゼロではないようです。ちなみに今回のフィットの2WD車は当初ドラム式の予定でしたが、Nワゴンの問題があった為に前車デスク式に変更して発売したそうです。コスト面から一般的に小型車にはドラム式が採用されるようなので、Nワゴン問題のおかげで価格はそのままでデスク式の電パになった2WDのフィットはその分得したと言えるみたいです(^^)
@@kuruma-lab さんなるほど、ディスクタイプはOKなんですね。FITは最終的にディスクになったので、自動でONにして欲しかったですね…
完全にOKとまでは言えないけどドラム式よりは大丈夫、って感じのニュアンスでしたよ。寒冷地の方はディスク式の電パでも冬場の駐車時は一応パーキングブレーキはかけない方が良さげだと思いますね。
え❓ 出来ないですが❓ 同じ手順でしても ピーピーピーの後 またピーピーピー💦 ピーピー音 2回にならない❓ 何故❓ HOMEはならない❓
できないんですか？HOMEでも設定できますが何故なんでしょう？パワースイッチはオンにしてますか？シフトはPに入れてますか？フットブレーキは踏んでませんか？作動音が鳴ったらすぐに手を離してますか？そのあたりをご確認ください。
ピーピーピーの後 ピーピーピーでも 設定出来てました 何故か🤣
良かったです^ ^
メルセデスやレクサスは最初からブレーキ掛かるようになってるのにホンダは変わってますね
コメントありがとうございます。メルセデスやレクサスと比べたらいくらなんでもフィットがかわいそ過ぎますよ（笑）コンパクトカーのくせに電パ付いてて偉いなぁって誉めてやってください(^｡^)ところで別の方のコメントで寒冷地なんかだとパーキングブレーキが凍りついたりするので冬場はパーキングブレーキをかけて駐車してはダメなんだそうで、自動でかからない設定になってるのはそれを考慮してるんじゃないかって話になりました。良ければご覧ください。
レクサスGSから今乗ってるEクラスで電動パーキングに慣れてしまったのでフィット3からの買換えで納車待ちのフィット4も同じ機構かと思ってました、とわいえヤリスと比較して電パが決めてだったのでフィット4凄いですよ！因みに納車は６月ですツートンが災いしました。
1 fran 6月まで待ちですか、それは辛いですね。1日でも早くなればいいんですけどね^ ^私もヤリス考えましたけどやっぱりフィットにしました。決めては電パではなく車内の広さでした。また色々コメントくださいね。お待ちしています(^^)
自動化設定させたとしてご老体が急発進し踏み間違いで事故を起こしそうな気がしますね
kei kai コメントありがとうございます。この設定は駐車時のパーキングブレーキが自動でかかるようにする設定で、発信の際の解除は元々自動解除でその設定は変えられないんですよね。だからもし踏み間違えたら危ないんじゃ？って私も考えました。壁とかある時は誤発進抑制機能が働きますけど何もなかったらそのまま行っちゃうなって。停車する時はシフトをPに入れるからまず大丈夫ですけど、信号待ちとかはDレンジで待ちますから怖いですよね。信号待ち中に後ろのシートのもの取ろうとしてうっかりアクセル踏んじゃった…なんて場合ですね。電パとはまた違う話ですけど信号待ちの時ブレーキホールド掛けてるからって足ぶらぶらさせてちゃダメですねやっぱり。しっかりフットブレーキに足乗せとかないと何かの拍子に踏み間違えてしまう可能性ありますね。
こんな、まぎらわしく、複雑な操作をせざるをえない車しか作れないホンダは客と安全を軽視してるとしか 思えない。
まぁ付加価値装備なので顧客を軽視してるわけではないでしょうけど、ディーラーは納車時の説明をしっかりしないとダメですね。
こんな危険な車を平気で作ってる奴らは、どうかしている。
どこが危険なんですか?
危険な状況を体験してみればわかると思うが気づいた時には手遅れで死ぬことになるかもしれない。
コメントにてこの設定を行ったところシートベルトを外してバックしようとした際にパーキングブレーキが自動でかかったとのご指摘があり、それはこの設定をしたが為ではないかとのお話がありましたが、
検証いたしましたところシフトをリアに入れてシートベルトを外しても私の車についてはパーキングブレーキが自動作動することはなく普通にバック出来ました。
詳しくは検証動画をアップしておりますのでご興味のある方はご覧ください。
立駐でシートベルト外したまま車庫出ししますが、その際に何度か矢鱈ボタンを押したり引いたりして解除しないと発進出来ませんでした。発出たらすぐにキー抜きに車外へ出るためベルトはしませんし、無駄に足掻いておりました。理屈が解り役立ちました。ありがとうございます。
知らなかった…
Pに入れてドアを開けたら勝手にかかるもんだと思ってたら違うんですね！
参考になりました！
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
ワンソクさんからコメントいただくとは！ありがとうございます。
こちらこそいつも動画拝見させていただいてます。
確かに慣れないと パーキングブレーキ 発進阻害される あとパーキングブレーキ不具合多い
雪国では凍結防止でパーキングブレーキは使わなかったりしますね。
ただ、そういう場合を除いて駐車時には必ずパーキングブレーキは掛けるものだと教わるはずですし、ディーラーが説明しないのが悪い！だのとそもそも勘違いしている人が多いですね。いろいろ便利になり過ぎなんだと思います。注意散漫になるので個人的には自動でパーキングブレーキを掛ける機能など無い方が良い。
コメントありがとうございます^ ^
私も初めはさして電動パーキングブレーキには関心がなくて別にどうでもいいと思ってたんですが、コレが使い出すとホントに便利で特に自動化ができる事に気付いてからはもう楽チンで楽チンで。それにあの音がいいんですよ作動する時のウイーンていう音！メカっぽくて。
あれには私の中の厨二ごころがめっちゃくすぐられます（笑）
別に手動でかけても同じ音が鳴るので同じと言えば同じなんですけど、やっぱりくすぐられるのはエンジン切って自動で聞こえてくるあの音だなあ。
ピッてスイッチ切るとシステムが終了する音が鳴ってそれが収まりかけの時に続いて最後を締めるようにウィーンて聞こえてくるんですよ。それも尻下がりにね。ウィー↗︎ンじゃなくてウィー↘︎ンなんですよわかります？コレがなんとも良いんですよカッコいい！（笑）
コレね自動化してないと味わえないと思うんですねえおそらく。手動だとシステム切る前に電パ作動させるのでシステム終了音から電パ作動オンていう流れにはならないんですよ。おそらく先にシステム切っちゃうと手動で電パ作動しないんじゃないかな？と思います。
私にとっては何よりあれがたまらんですわ（笑）
すいません無駄に長文で（笑）
FIT3からFIT4へ買替を検討しています。参考になりました。
ご視聴ありがとうございます^ ^
そうなんですね。私もフィット3からフィット4に乗り替えました。
i-DCDとe:HEVは全然違うので最初は戸惑いましたがすっかりe:HEVに魅了され今は新型ヴェゼルのe:HEVに乗っています。
フィット の動画はたくさんありますので色々お役に立てればと思います(^^)
ただ今、納車待ちなのですが、この動画を参考にして
操作してみたいと思いました。
ありがとうございます。
お役に立てましたなら嬉しく思います^ ^
やめた方がいいです。シートベルトを締めないと車が動かせなくなる場合があります。シートベルトを締めるのは当然と思うかもしれませんが緊急時は必ずしも締めなくて良いと言う法律を無視した設計になっています。私は絶対にこんな事で死にたくないからパーキングブレーキの自動作動設定は使わないようにしています。
パワースイッチオンの状態というのは、エンジンをかける必要はないのですか？
他の方のコメントにある通り、アクセサリーモードでは設定できないみたいです
@ エンジンつけないとダメなんですね！ありがとうございます！
パワースイッチオンとは1回押した状態でしょうか
2回押してイグニッションオン状態でしょうか
走行可能状態でしょうか？
おそらくアクセサリーモードでも設定可能だとは思いますが、この動画ではアクセサリーモードではなくブレーキを踏んでパワースイッチを押してシステム起動した状態、つまり走行可能状態です。
@@kuruma-lab アクセサリーモードではダメでイグニッションオンの時はできました！
そうですか^ ^
情報ありがとうございます
知らなかったです。
参考にやって見ます❗
うしうし
やってみてください^_^
便利になりますよ〜
@@kuruma-lab
めちゃめちゃ楽になりました❗
他にも便利なものがあったらお願いします🎵
うしうし
良かったです(^^) そう言って貰えるとものすごく嬉しいです。これからも情報提供頑張りますのでまた覗いてくださいね。
ありがとうございました^ ^
うしうし
あ、あと別の方とのコメントのやり取り見てもらえるとわかるんですが、寒冷地では冬場はパーキングブレーキかけての駐車は良くないみたいです。
もし寒い所にお住まいなら冬場は自動設定切っておく方がいいかもしれませんよ。
ありがとうございます。自分はN-WGNですが、デフォルトは自動パーキングブレーキはOFFですね。取説をよく見たら書いてありました。
早速オートに設定を変えます。
コメントありがとうございます。
お役に立てたなら嬉しいです(^^) これからも遊びに来て下さいね。
手動の車にも乗っている人は習慣で忘れないためにパーキングブレーキを自分でかけた方がいいかも
なぜなら外国車と国産車を乗り分けている時ウインカーとワイパーを習慣で間違える時があるんですよね
そういうことあり得ますよね。
それでホンダはあえてデフォルトで自動にしていないという事らしいです。
ちなみにヤリスクロス買いましたがデフォルトで自動でした。またフィットと違ってシステムオフで作動ではなく、パーキングにシフトした時点で作動します。
自動作動としてはトヨタ式がなお便利ですね。
@@kuruma-lab さん
なるほど ヤリスクロスもいいですね!
@@geebee8677
ヤリスクロスもいいですよ^ ^
特に運転支援機能ではフィットをかなり上回ってます。
ステップワゴンハイブリッドでも出来ますか？
M M
どうなんでしょう？ハッキリとはわかりません申し訳ないです。
できるならステップワゴンのオーナーズガイドに記載があると思いますよ^ ^
@@kuruma-lab ありがとうございますm(_ _)m
調べてみます(*^^*)
M M
いえいえお役に立てませんで申し訳ないです。また遊びに来てくださいね(^^)
知らなかったです・・・
私のLUXE納車まであと1ヶ月になりました。
ちなみにオートブレーキホールドのキットは購入されないのですか？
私はネットで注文してみました。
ヴォルティスLOVE徳島
これホンダカーズの営業さんも知らなかったんですよ。ぜひやってみてください便利になりますよ^ ^
オートブレーキホールドキットは買う予定はないですね。しばらく乗ってみて毎回押すのめんどくさかったら考えてみます^ ^
ブレーキのオートホールド機能についてお伺いしたいと思います。
デフォルトでは、最初からオンになっていないと思うのですが、これも設定で帰ることができるのでしょうか？
コメントありがとうございます^ ^
オートマチックブレーキホールドは設定で常時オンには出来ず、走行中にスイッチ押して設定してもエンジンを切るとまたオフの状態に戻り、次乗る時にはまた始動してからスイッチを押してオンにしなければなりません。
ただ始動すれば自動でオートマチックブレーキホールドもオンになるような社外キットはあるようです。
もし必要なら一度カー用品店やディーラーさんなどにお問い合わせください。
EPB OFFでも、POWER OFF直後なら、手動でパーキングボタンを引けば しばらくはパーキングブレーキがかかる。 手動サイドブレーキの動作と全く同じではないものの、おおむね同じ動作になる。ただ、サイドをかけずにPOFFすると、車が動く事がある。シフトpは制動力が弱いからだ。なので、手動で パーキングをかけてから POFFが正解だと思う。
一方、
安易にEPB ONにすると、パーキングブレーキがシフト連動に変わる。 フットブレーキを踏んでいても、Pモード以外は手動でパーキングブレーキが切れなくなり、結構焦る事がある（そのまま発進できるとしても..）。 機械式パーキングが体にしみこんでいると、この認識の違いは結構深刻。 踏切で、癖でP以外のＮなどで パーキングを書けてしまい、フットブレーキを踏みつつ手動操作でパーキングが切れないで発進不可になる（または、発進不可とドライバが思い込む）と とても危険。
なので、EPB ONは シフト連動という事を体にしみこませる前に、 PowerOFF時の電動パーキング自動作動だけのために、EPB ONにすると ちょっと怖い状況が想像されるのではないだろうか。特に FITユーザは高齢者比率が高そうでもある。
私は、HONDAが標準で EPB OFFを選択したのは極めて正解だと思う。 より若いユーザターゲットの車だと違うかも知れないが、統一されないのも問題かも。
ちぃももさんのベゼルも EPBの仕様がFIT4と同じなのか、少し興味がある。
長文コメント失礼しました。
コメントいただきましてありがとうございます。
少しよくわからない点がありますのでお聞きしたいのですが…というのはフィット4 にしてもヴェゼルにしてもパーキングブレーキはいつでも任意に手動でかける事も解除する事も可能です。
つまりパーキングブレーキの操作には条件というものは特になく、シフト位置にもシートベルトをしてるかしてないかにもパーキングブレーキの自動作動を設定しているかいないかにも関係なく、システムがオンの状態であればパーキングブレーキはいつでも手動でかけたり外したりできます。
なのでおっしゃるような安易にEPB ONにする(この表現も実はどういう事なのかよくわかりません。EPBの自動作動をオンにするとという事でしょうか？)とパーキングブレーキがシフト連動に変わり、フットブレーキを踏んでいてもP以外では手動でパーキングブレーキが切れなくなる…という状態が何故そんな事になるのかよくわからないのです。
フィット4の時もヴェゼルに乗り換えてからもシフトをPにしないとパーキングブレーキを手動解除できない…なんていう事は私は経験はなく、例えばシートベルトを外した状態で車を動かしたい時などの場合シートベルトを外しているとアクセル踏んでもパーキングブレーキは解除されないので手動で解除しなければなりませんが、そんな時シフトをDにしてからでもRにしてからでも問題なくパーキングブレーキを手動で解除して動かしてましたから、その踏切のような事は私にはあり得ない事にしか思えず何か他に原因があると思うのですが…その後色々試されてみましたでしょうか？
私はコメントを拝見して先程シフト位置で手動でパーキングブレーキが解除できたりできなかったりするのか試してみましたが、やはりシフト位置に関係なく手動で解除も作動もする事を確認しました。
ただ昨年6月にフィットは年次改良してますからその後のフィットがそんな風になっている可能性はありますが、いちいちPにしないと手動でパーキングブレーキが解除できないというのはちょっと普通ではあり得ない事だと思いますし、それは不具合ではないかと思いますので1度ディーラーさんに相談されてみては如何でしょうか？
返信いただきましてありがとうございます。 一週間前納車されたFIT4:eHEV LUXEですが、EPB ONの時、私が書いた動作になります。EPB OFFの時は、いつでも解除可能です。その時の動画をこれから準備します。しばらくお待ちください（ひょっとしてら私の個体だけの可能性もあります）。 ボタン押せばいつでも手動解除と思っていたので、正直怖かったです。
ruclips.net/video/-0iVnpugG-Q/видео.html で限定公開にしております。 私の驚き慌てる声が入ってましたので、音声オフです。 何度も電パボタンを押し込んでも 電子ブレーキ解除が出来ないのは確認していただけると思います。
私の個体固有の問題のようにも思えてきました...
EPB ONというのは EPB自動設定がONという意味です。
@@hiyamu99
動画を拝見してそちらへもコメントさせていただきましたが、インフォメーションディスプレイにブレーキを踏んでくださいというメッセージが出ています。
先程のコメントにパーキングブレーキの作動や解除には条件はありませんと書きましたが、唯一フットブレーキをしっかりと踏んでいるというのが解除の際の作動条件です。
フットブレーキをしっかり踏んでいるのにそのメッセージが出てパーキングブレーキが手動解除できないとしたらなんらかの不具合と思われますので、至急ディーラーへご相談ください。
お疲れ様です。
1300ＣＣのFITでは無理なんでしょうか？
2回目の音が1回しか鳴りません。動画では2回鳴ってますよね。
一回音が鳴って、すぐ後に最初の音と同じピーピーピーピーと鳴ります。
何回か試しましたが・・
2回目の音が1回の時は自動化解除の時に鳴る音ですね。設定された時の音は2回です。
1300のガソリンモデルでも関係なくできるとは思うのですが…ハッキリわかりませんのでディーラーさんに問い合わせてみてください。
ヴェゼルハイブリッドZも出来ますでしょうか？
ぽんメタ
申し訳ないですがフィット以外の車だとハッキリとわからないです。もしできるとしたらオーナーズガイドに記載があると思いますのでご確認願います。
「ますです」
見て良かったです❗
納車待ちです。
ありがとうございます。
納車待ち遠しいですね^ ^
今日、ちいももさんの動画を参考に電パの全自動設定をしたのですが、コンビニからバックで発進する際に電パが解除されず、仕方なく手動で解除しました。ちなみに前進のときは自動的に解除されていたので設定は出来ていたはずです。バックだと電パ解除してくれないってことは無いですよね～？
何か条件が違っていたのかな。。。？
バックで解除されなかったんですか？私毎日駐車場所からバックスタートですが解除されますね。それにこの設定は自動作動の設定で駐車時の電パの自動化で、発進の際はこの設定には関係なく元々最初から自動解除になっていてこの設定はいじる事はできません。
考えられるのはシートベルトの未着用ですがそんな事はなかったでしょうか？もしくは締めたつもりで締まりが浅くてちゃんと着用が認識されていなかったとか？
もしシートベルトをちゃんとしていたのに発進時に電パが自動解除されなかったのなら不具合の可能性がありますのでディーラーさんに相談なさってください。
@@kuruma-lab 返信ありがとうございます👍
もう一度落ち着いて試したいと思います。ダメならディーラーに問い合わせてみます。
さておき、クロスターのサーフブルー(ツートーン)が日曜日に納車されたばかりですが、実物はいっそうカッコよく、乗って眺めてうっとりしています💕
サーブブルーのツートンですか大人気色ですね(^^) 納車までかなり日にちかかったんじゃないですか？そりゃうっとりしますよね^ ^
フィットライフお互い満喫しましょうね(^O^)
@@kuruma-lab ご報告します。先日、バック時に電パが解除されなかった旨書き込みましたが、今日は普通に解除成功しました❗もしかすると先日はシフトをPのままにしていた可能性があります。なにぶん最新鋭の車に不慣れで緊張していたのかも😂
ひと安心しました。
よかったでーす(^○^)
わざわざお知らせありがとうございました。
ディーラーの方は、これを知らないのでしょうか。知っているなら、納車時に説明すべきですよね！
コメントありがとうございます。
私のディーラーさんは知らなかったですね。手で引きますって言ってました。
個人の感想だけど言うほどパーキングブレーキの必要性を感じないんだけど・・・。
北海道では冬にパーキングブレーキが凍結する恐れがあるため、通年でパーキングを使わないことをクセにする人が多いけど、
それでも何一つ不自由を感じないし。
マニュアルに乗っていた頃からパーキングは使ってないし、ここまで神経質になるなんてビックリした。
でも寒冷地の人はパーキングブレーキかける云々に関係なく駐車する時は必ず輪止めするんですよね？
道が凍結なんかしたら滑り出しますもんねPに入れてようが何してようが。
まぁ自宅の車庫の中ならしなくても大丈夫だろうけど、もしどこか外で駐車してて万が一にも動き出したりしたら大変ですもんね。
私の住む地域では冬でもパーキングブレーキも路面も凍結の恐れはないので輪止めなんてする習慣はないですが、Pにした上で更にパーキングブレーキをかけるのがごく当たり前ですし、かけないとやっぱり不安です外で駐車する時なんかは特に。
まぁ家の玄関を二重ロックにして常に２つ鍵をかけるみたいな感覚ですが、
その点北海道の人は大変ですよね、寒い中とか雪とか雨の中降りてから輪止めしないといけないなんて。
私なんかは車の中での操作なので楽ですし、この自動設定をしておけば忘れることもないのでとても楽です。
寒冷地でも凍結なんてしないパーキングブレーキが開発されるといいですよね。
@kuruma-lab しませんねw
オートマならPに入れて終わりですし、マニュアルなら1速もしくはバックに入れて駐車します。
電パ機能、なかなか奥が深いですね～
海の近く住みですか？以前の動画で串本のホンダカーズうつってましたが、お住まいは和歌山でいらっしゃるんですか？
あの時は出張でしたが実家が和歌山です(^^)
@@kuruma-lab そうなんですね。私は和歌山市内住みです(^-^;
エヴァンのQ太郎
えーそうなんですか^ ^
私は詳しくいうと隣近所にすぐ知れるんで言えませんがもうちょっと南です。
@@kuruma-labなるほどそうなんですね。
納車して南の方まで走ったらちぃももさんのリュクスとご対面できそうですね(^-^
エヴァンのQ太郎
市内もよく行くので知らぬ間にすれ違うかもですね^ ^
大切な命を乗せる車なんだから説明書をちゃんと読もう！
ですね
便利なんだけど設定とかできるかな～？
オーナーズガイド確認しながらやればできますよ(^^)
新型Nワゴンも全く同じですよね。知らないと損！
c jack
おはようございます😃
設定すると降りる時も自動かかるので便利ですよね^ ^
寒冷地お住まいの方は冬場の凍結には一応ご注意みたいです。
マニュアル大好きっ子の私にとっては普通のことだったりして笑
ディーラーさんも限られた時間の中での説明だと取説のすべてを伝えるのも出来ないんでしょうね
コメントありがとうございます。
ディーラーさんによっては設定出来ること自体をご存じない場合もあるようですよ。
何で電動PBにこだわったんでしょうね？年寄りには勘違いで事故りそう？
星貴博
なぜなんでしょう？
今回のフィットのコンセプトは心地良さなので、PBを自動化する事で煩わしさを減らそうとしたのでしょうか？
しかし自動で外れるときはシンプルですがかけるときはこのように自分で設定を変えねばなりませんし、設定を変えて自動化してもシステムをオフにしないと自動ではかかりませんから、
運転中に停車して自動販売機に飲み物を買いに行くなどの場合はシフトをPに入れシートベルトを外しドアを開けても自動でPBはかからず、自分で操作しなければなりませんからフィットの電動パーキングシステムはその点においては非常に中途半端に感じます。
その点トヨタの場合は最初からシフトをPに入れると連動してPBがかかりますから漏れがなく便利ですし安心で、この方がいいよねって思います。
ちなみにトヨタの場合Pから他のレンジにシフトするとそれに連動してPBは解除されます。
@@kuruma-lab
全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールを可能にするためでは？
寒冷地の駐車など、パーキングブレーキを使用してはいけないシチュエーションがあります。そのため、自動ではオンにならないようにしてあるのではないでしょうか？
Zero5Fine
コメントありがとうございます。
寒冷地ではそういう事があるんですか。それはどういう理由でなんですか？凍って解除できなくなるとかかな？
はいそうです。凍りつきます。スキー場の駐車場とかで経験ありませんか？
Zero5Fine
スキー場とか積雪地域行くことないですから経験ないですね。色々調べてみたら怖いですねパーキングブレーキの凍結。ただワイヤー式ではない電動パーキングブレーキは凍結の心配ないみたいですね。フィットはどうなんだろう？明日にでもディーラーさんに聞いてみます。
@@kuruma-lab 電動パーキングでも凍りつきますよ。ワイヤー式よりは凍りつき難いのは間違いないですが。トヨタ車だと取説にも書いてあります。
M N
そうなんですね、寒いところ行くような方は注意が必要ですね。
情報提供ありがとうございました(^^)
電動パーキングブレーキ掛かってなくても駐車時にPに入れたら坂道でも動かないんでしょ？別に心配することじゃないんちゃうかな？再始動して坂道で停止してもヒルアシストでいきなり下がることもないはずなので何が問題なのかさっぱりわからない。
TOKYO侍
う〜んどうなんでしょう？
パーキングブレーキのかけ忘れは平気な人には平気だし不安な人はやっぱり不安なんじゃないですかね？
それにせっかくついてるもんならかけ忘れなんかせずに便利に使わなそんでしょ？
安全面でなにが問題なのかはさっぱりわからなくてもそれならわかりませんか？同じ関西人なら（笑）
こないだ試してみたら50センチくらい動きましたあ。怖かったあ、前当てるかと思った…
Pのロック機構は弱いので急な坂道に止めてたりすると破損する可能性もあるらしいです
なんだかややこしそう
私も猫が好きです(^^) フィットは芝犬がモチーフらしいですけどね。
進歩するのはいいけどなんでもややこしくなってきますよね。ついてくのに必死ですよ。
ちぃもも さん コメントありがとうございます(*^^*)
猫が好き
いえいえまた遊びに来てくださいね(^^)
なぜこんな裏技みたいな設定方法にしたのか謎。。
普通にディスプレイで設定させてもいいと思うんですが。。
まるで裏コマンドですもんね…
不思議ですねまったく
出荷時になぜ設定しておかないのだろう。そのうち誰か事故を起こしそう。特におばさんなんか判るわけないだろ。
降雪地帯などの場合凍結の恐れがあるので出荷時は手動になってるようです。
納車おめでとうございます🎊
デフォルトではなかったんですね...
そういえばこの前試乗してみたんですがなんかアクセルペダルが重いような気がしました🤔
お久しぶりです^ ^
そうなんですよ後から設定になってました。なんか寒冷地では冬場パーキングブレーキの凍結を防ぐ為にかけずに駐車されるそうで、それでデフォルトでは手動なんじゃないかとコメントで教えていただきました。
あとアクセル重いと思います。というか押し返してくる力が強いというか、前のフィット3 の時より足が疲れます。
これゼロ追従になったクルーズコントロールとの相関性ありそうな気がします。
@@kuruma-lab
お久しぶりです！
なるほど…パーキングブレーキも凍結するんですね(；・∀・)
やっぱり重いですよね…
ACC関係してるんですか🤔
夜月
なんかそんな気がするんですが、ただ単に新しいからなのかも知れません（笑）
また遊びに来てくださいね(^^)
@@kuruma-lab そうなんですね！フィット先代のは乗ったことなくて今LIFE乗ってるんですがそれと比べて重いなと感じました😅
はい！
いや、結構ひねってありますね 使われる条件でいろいろな事が考えられるので仕方がないのかな
これは近所のおばちゃんには理解できない (笑)
コメントありがとうございます。
そのままの状態で乗って別に十分便利なんですけどね。
高機能だけに更に使いこなそうと思うと色々設定できたりしてかえってややこしかったりしますねほんと^_^
これに乗ってるけど、そんなにブレーキ自動って要る？ちょっと指動かすだけじゃないの。
まぁでも便利ですよ設定しておくと。
ちなみにトヨタ車は納車時からこの設定がオンで、しかもパーキングに入れただけで作動します。
@@kuruma-lab ありがとう。
大変良い事を教えて頂いたと、早速設定したのですが、これには重大な欠点がありました。
家の駐車場は道に対してバックから縦に入れるのですが、一端通り過ぎて停止、バックで右にハンドルを切って
入れようとした際にパーキングブレーキがかかってしまいました。ギアをもしかしてRが行き過ぎてPになったの
では？と今日も試したところ、やはりパーキングブレーキがかかります。もしかしたら一端停止、後ろが見やすい
様にシートベルトを外す、この操作がいけないのか結局、元に戻しました。パーキングブレーキがかかったまま
走行しようとする方がクルマを痛めてしまうのは間違いなく、スイッチ使用による疲弊劣化は過ぎた憶測の過大表現
では？個人の駐車場によって便利に設定するのが一番。参考になりました。
嶋田信幸
お知らせいただきありがとうございます。
ただ、え？と思いまして同じように少し走行して停止してリアに入れシートベルトを外してバックしてみましたがパーキングには入りませんでした。
ブレーキホールドをしている時にもリアに入ってる時はパーキングかかりませんが、こういうケースではかかるのかなと思いブレーキホールドを入れた状態でも試しましたがやはりパーキングには入りませんでした。
不思議ですね？
動画も撮影しましたがアップしましょうか？
嶋田信幸
お返事ありませんが動画用意できましたのでアップしておきます。
しばらく時間切ると思いますがアップされましたらどうぞご覧になってみてください。
わざわざ検証頂きましてありがとうございます。せっかくの動画ですが、夜間勤務従事者でして、職場での目を盗んでお返事するのが精一杯でございます。再度 私の方でも詳細を確認し、ホンダお客様センターまたは、コネクトカスタマーに問い合わせをしてみたいと思います。
手順としては、シートベルトを外す。ブレーキを踏み完全停車、ギアをバックに入れて下がる際にサイドブレーキがかかった警告表示に気が付くです。
ご返信ありがとうございます。
シートベルトを外してからリアレンジにお入れになるのですね？
もしかするとその時ブレーキホールドはオンの状態ではないでしょうか？
もしオンの状態ならその順番ですとシフトがドライブもしくはニュートラルもしくはBレンジに入っている状態でシートベルトを外していると思われますが、
その場合シートベルトを外すと同時にパーキングブレーキが自動でかかってしまいます。
コレは電動パーキングの設定が全自動であろうが納車時の駐車時は手動という設定であろうがそれには関係なくデフォルトでフィットは自動でパーキングブレーキがかかるようになっています。
ただしシフトがP或いはRにある場合はシートベルトを外しても自動でパーキングブレーキがかかることはありません。
嶋田様の場合おそらくシフトがDレンジにあるうちにシートベルトを外しその時点でブレーキホールド解除と同時に電動パーキングブレーキが作動してパーキングブレーキがかかり、それに気づかないままリアに入れてバックするのだと思います。
ブレーキホールドオンの状態で停車して通常その状態から再発進したとしてもシートベルトをしてから発進しますのでアクセルを踏めば自動でパーキングブレーキは解除されるようになっており問題はないのですが、
嶋田様のようにシートベルトを外したまま車を動かさなければならない事情がお有りの場合は前進でも後進でもそれには関係なくパーキングブレーキは自動解除されませんのでご注意ください。
もしそうなら私が動画でしているようにシフトをバックに入れてからシートベルトを外すようにすればパーキングブレーキはかかりません。
もしブレーキホールドを全くお使いになっていないというのであれば上記の説明では解決いたしませんので、ディーラーの方に早めにご相談されるのがよろしいかと存じます。
エンジンを切っても、シフトがPになっていれば、パーキングブレーキONだけはできますよ。（手動で）
ちなみに私が乗っているN-WGN JH3は、設定変更で、エンジンオフ時にパーキングブレーキ自動ONにもできますが、
嫌いなのでオフにしています。
デフォルトではオフの状態ですが。(´ε｀；)ｳｰﾝ…
そうですねできますね。
ホンダはデフォルトオフですが、トヨタはデフォルトで自動でかかるのがオン、しかもエンジン切らなくてもシフトをPに入れた時点でかかります^ ^
Dにしてアクセル踏んだら自動解除って言ってるけどそれって急発進して追突事故とか物損事故発生になりかねないのでは
う〜ん…どうでしょう？この機能はパーキングブレーキなんでパーキングの際はシフトをPに入れますからね。
そしてそこから走り出そうと言う時に初めてDに入れるわけですからそういったことはまずないかと思います。
もしそうなるとしたら停車中にPレンジに入れ忘れてて間違ってアクセルを強く踏んでしまったとか、発進の時に間違ってアクセルを強く踏んでしまったとかの場合ですね。
ただこの機能ではなくブレーキホールドの方はおっしゃってるような事が起こり得る可能性は高いです。こちらは信号待ちなどの一時的な停止の時にDレンジでブレーキを保持する機能なんで、その時アクセルを誤って踏めば急発進してしまうことはEPBに比べると起こる確率はうんと高くなります。
その点は別の動画にて指摘した上でNレンジで待つ事を推奨させていただいてますが、
ただまぁ、ブレーキホールド機能がなくても間違ってアクセル踏んでしまえば急発進するんですけどね（笑）
つまり機能のせいというよりはどちらも問題なのはヒューマンエラーということになりますね^ ^
ちぃもも
まぁさしよりサイドブレーキは電子制御よりかは手で制御する方が安心という事で万事解決
これは、初めに聞きましたよ！
こちらの仕様を好むユーザーも居ますからね。
冬季に固まるのを防止しているのでしょうね。
でも、メーカーによっては、OFFに出来ないので、パーツの仕様によっては、冬季でもいいのかも。
sacchinmiki
私のディーラーさんはこの事知らなかったですね。
寒冷地では冬場サイドかけたらダメらしいですね。他の方のコメントでもそう教えていただきました。調べたらワイヤーが凍り付くみたいで、ワイヤー式じゃない電パは大丈夫と書いてあるサイトもありましたよ。
ちぃもも さん
電動パーキングでも、ワイヤー式とそれ以外があるんですね！
なるほど、それが勝手に掛かる、掛からないの違いですかね？
ちょっと長くなりますけどお答えすると、なんかですね電動パーキングブレーキの機構にはドラム式とディスク式があって、ドラム式の場合はサイドブレーキのワイヤーを電動モーターで巻き取るようにしたタイプで、もう1つはディスクブレーキのキャリパーに直接モーターを組み込んでモーターでキャリパーピストンていうのを駆動させるタイプがあるようです。
どちらかというと凍結の危険度はワイヤーを巻き取るタイプのドラム式の方が高いようですが、ディスク式の方も凍結の可能性はゼロではないようです。
ちなみに今回のフィットの2WD車は当初ドラム式の予定でしたが、Nワゴンの問題があった為に前車デスク式に変更して発売したそうです。
コスト面から一般的に小型車にはドラム式が採用されるようなので、Nワゴン問題のおかげで価格はそのままでデスク式の電パになった2WDのフィットはその分得したと言えるみたいです(^^)
@@kuruma-lab さん
なるほど、ディスクタイプはOKなんですね。
FITは最終的にディスクになったので、自動でONにして欲しかったですね…
完全にOKとまでは言えないけどドラム式よりは大丈夫、って感じのニュアンスでしたよ。寒冷地の方はディスク式の電パでも冬場の駐車時は一応パーキングブレーキはかけない方が良さげだと思いますね。
え❓ 出来ないですが❓ 同じ手順でしても ピーピーピーの後 またピーピーピー💦 ピーピー音 2回にならない❓ 何故❓ HOMEはならない❓
できないんですか？
HOMEでも設定できますが何故なんでしょう？
パワースイッチはオンにしてますか？シフトはPに入れてますか？フットブレーキは踏んでませんか？作動音が鳴ったらすぐに手を離してますか？
そのあたりをご確認ください。
ピーピーピーの後 ピーピーピーでも 設定出来てました 何故か🤣
良かったです^ ^
メルセデスやレクサスは最初からブレーキ掛かるようになってるのにホンダは変わってますね
コメントありがとうございます。
メルセデスやレクサスと比べたらいくらなんでもフィットがかわいそ過ぎますよ（笑）コンパクトカーのくせに電パ付いてて偉いなぁって誉めてやってください(^｡^)
ところで別の方のコメントで寒冷地なんかだとパーキングブレーキが凍りついたりするので冬場はパーキングブレーキをかけて駐車してはダメなんだそうで、自動でかからない設定になってるのはそれを考慮してるんじゃないかって話になりました。良ければご覧ください。
レクサスGSから今乗ってるEクラスで電動パーキングに慣れてしまったのでフィット3からの買換えで納車待ちのフィット4も同じ機構かと思ってました、とわいえヤリスと比較して電パが決めてだったのでフィット4凄いですよ！因みに納車は６月ですツートンが災いしました。
1 fran
6月まで待ちですか、それは辛いですね。1日でも早くなればいいんですけどね^ ^
私もヤリス考えましたけどやっぱりフィットにしました。決めては電パではなく車内の広さでした。
また色々コメントくださいね。お待ちしています(^^)
自動化設定させたとしてご老体が急発進し踏み間違いで事故を起こしそうな気がしますね
kei kai
コメントありがとうございます。
この設定は駐車時のパーキングブレーキが自動でかかるようにする設定で、発信の際の解除は元々自動解除でその設定は変えられないんですよね。
だからもし踏み間違えたら危ないんじゃ？って私も考えました。壁とかある時は誤発進抑制機能が働きますけど何もなかったらそのまま行っちゃうなって。
停車する時はシフトをPに入れるからまず大丈夫ですけど、信号待ちとかはDレンジで待ちますから怖いですよね。信号待ち中に後ろのシートのもの取ろうとしてうっかりアクセル踏んじゃった…なんて場合ですね。
電パとはまた違う話ですけど信号待ちの時ブレーキホールド掛けてるからって足ぶらぶらさせてちゃダメですねやっぱり。しっかりフットブレーキに足乗せとかないと何かの拍子に踏み間違えてしまう可能性ありますね。
こんな、まぎらわしく、複雑な操作をせざるをえない車しか作れないホンダは客と安全を軽視してるとしか 思えない。
まぁ付加価値装備なので顧客を軽視してるわけではないでしょうけど、ディーラーは納車時の説明をしっかりしないとダメですね。
こんな危険な車を平気で作ってる奴らは、どうかしている。
どこが危険なんですか?
危険な状況を体験してみればわかると思うが気づいた時には手遅れで死ぬことになるかもしれない。